Schnellspanner oder Steckachse

Heute beleuchten wir ein neues Teil des Fahrradsports, das das Fahrrad zwar nicht revolutioniert, aber von manchen Fahrern als zukünftiger Standard angesehen wird. Seit Jahren vor allem am MTB zu sehen, tritt die Steckachse (Thru Axle) nun auch beim Rennrad standardmäßig zusammen mit der Scheibenbremse auf. Woran liegt das? Weshalb die Kombi mit Scheibenbremse? Was sind die Vor- und Nachteile gegenüber dem klassischen Schnellspanner? Das alles und mehr lest ihr hier.

Kompatibilität – Vorsicht vor dem Kauf

Fahrradteile sind selten standardisiert, nicht jeder Bremsgriff passt an jeden Lenker. Nicht jeder Lenker an jeden Vorbau. Deshalb unsere Tipps zu Schnellspannern und Steckachsen – darauf musst Du achten:

• Schnellspanner bzw. Steckachsen müssen zum Rahmen und zur Nabe passen. Bei Steckachsen ist das besonders kompliziert, da man nicht nur auf die Einbaubreite und den Durchmesser der Steckachse achten muss.
• Steckachsen haben außerdem, je nach Hersteller, unterschiedliche Gewinde.
• Wenn Du nach einer Ersatz-Steckachse suchst, solltest Du dich also am besten an den Hersteller der alten Steckachse wenden.

Unterschied Steckachse – Schnellspanner

Der Schnellspanner wird am Laufrad befestigt und klemmt das Rad mit einem Hebel zwischen den Ausfallenden fest. Die Spannung wird durch eine verschraubbare Mutter eingestellt und es ist wichtig, die richtige Spannung einzustellen. Öffnet man den Hebel, lässt sich das Fahrrad samt Schnellspanner aus dem Rahmen nach unten herausziehen (es fällt theoretisch auch heraus, wenn das Rad angehoben wird). Dafür sind die Ausfallenden nach außen hin offen.

Steckachsen sind sehr viel dicker, haben manchmal aber auch einen Hebel. Manchmal werden sie mit einem Inbusschlüssel geöffnet, was eleganter aussieht, aber die Demontage verlangsamt. Spannung braucht man hier nicht einzustellen. Denn bei der Steckachse wird das Laufrad nicht durch mechanische Spannkraft festgehalten. Die Steckachse ist, ganz grob ausgedrückt, ein Stift, der durch die Ausfallenden und das Laufrad geführt wird. Das hintere Ausfallende hat hierbei ein Gewinde, um die Steckachse darin zu verschrauben. Die Steckachse ist also eher ein Teil des Rahmens. Wenn man den Hebel bzw. die Inbus-Mutter der Steckachse aufdreht, lässt sich die Steckachse wieder herausziehen, wodurch das Laufrad herausfällt. Die Ausfallenden sind bei einem solchen Rahmen geschlossen.

Steckachse Vor- und Nachteile

Die Vorteile der Steckachse gegenüber Schnellspanner sind:

• Man dreht die Steckachse einfach ganz zu, damit sie fest im Rahmen sitzt. Dadurch besteht gar keine Gefahr, dass man sie zu fest oder zu lose einstellt.
• Das Laufrad sitzt immer perfekt auf der Achse. Nach jedem Aus- und Einbau sitzt das Laufrad wieder exakt wie beim letzten Mal. Beim Schnellspanner andererseits besteht die Gefahr, dass das Laufrad nicht perfekt zentriert sitzt. Es könnte zu weit links oder rechts sitzen – oder aber es könnte leicht verwinkelt eingebaut sein. Vor allem bei Scheibenbremsen kann das Laufrad so beim Fahren lästige Schleifgeräusche verursachen oder abbremsen.
• Die Steckachse hält größeren Belastungen stand. Das ist vor allem bei Downhill-Mountainbikes von Wichtigkeit.
• Das Laufrad sitzt steifer im Rahmen und dadurch ist das Lenken präziser.

Die Nachteile der Steckachse gegenüber Schnellspanner sind:

• Die Demontage dauert durch das Aufdrehen etwas länger. Dadurch gehen beim Rennen wertvolle Sekunden verloren. Tests zeigen: Man benötigt gut 10 bis 15 Sekunden länger für den Wechsel von Rädern mit Steckachse.
• Die Steckachse wiegt mehr als der Schnellspanner.
• Das Fahrrad muss kompatibel zur Steckachse sein. Laufräder bzw. Naben müssen breitere Aussparungen haben und der Rahmen muss zur spezifischen Steckachse passen. Das bedeutet nicht nur passenden Durchmesser und Breite – auch die Gewinde sind von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich fein. Solchen Problemen kann man nur teilweise mit Adaptern aushelfen.

Größen und Durchmesser der Steckachsen / Schnellspanner

Was die Kompatibilität unterschiedlicher Systeme angeht, so muss man bei den Steckachsen und Schnellspannern folgende Größen im Kopf behalten:

• Einbaubreite: Wie breit ist die Nabe?
• Achsendurchmesser: Welche Stärke hat die Achse, welche Breite unterstützt die Nabe?
• Gewinde: Welches Gewinde hat die Steckachse?

Im Schaubild ein Überblick dieser Größenangaben und Definitionen.

Bei den Steckachsen und Schnellspannern sind folgende Größen geläufig.

Unterschiedliche Schnellspanner-Durchmesser

Bei den Maßen zu Schnellspannern findet man oftmals unterschiedliche Angaben – häufig habe der Schnellspanner einen Durchmesser von 5mm, doch an anderer Stelle findet man dann beispielsweise ein Maß von 9x100mm. Eigentlich ist die Sache bei Schnellspannern einfach – so einfach, dass es praktisch nirgendswo explizit erklärt wird. Denn Schnellspanner passen immer zum gleichen Rahmen – bloß nicht immer zur gleichen Nabe.

Standardmäßig haben Schnellspanner immer einen Durchmesser von 5mm. Der Durchmesser der vorderen Ausfallenden an der Gabel jedoch beträgt 9mm, weshalb das Maß 9x100mm geläufig ist. Dazu kommt, dass der Durchmesser der hinteren Ausfallenden am Rahmen 10mm beträgt, was es noch verwirrender macht.

Schnellspanner mit dem Durchmesser von 5mm stellen die absolute Mehrheit dar. Doch es gibt auch spezielle Mountainbike-Schnellspanner wie den „Thru Bolt“ von DT Swiss mit höherem Durchmesser – 9mm vorne und 10mm hinten. Damit passen diese Schnellspanner immer noch an die gleichen Ausfallenden wie gewöhnliche Schnellspanner, doch man benötigt spezielle Laufräder mit passenden Naben. Diese Schnellspanner stellen eine absolute Sonderheit dar und man benötigt deshalb besondere Adapter, wenn man etwa ThruBolt-Schnellspanner oder ThruBolt-Laufräder mit anderen Teilen verbauen möchte.

Was man bei der Steckachse wissen muss – 3 Regeln

Welche Steckachse braucht man also? Was passt zu was? Hier das Wichtigste nochmal auf den Punkt gebracht bei Umbau und Umrüst-Fragen:

1. Die größte Einschränkung: Steckachse muss zum Rahmen (bzw. zur Gabel) passen. Bei Durchmesser und Breite sind verschiedene Standards im Umlauf. Aber auch das Gewinde unterscheidet sich. Teilweise findet man bei Ersatz-Steckachsen Angaben für die Gewindesteigung, teilweise auch nicht. Wenn man wirklich die Steckachse wechseln möchte, ist man am besten beraten, wenn die Steckachse für den spezifischen Rahmen hergestellt wurde.
2. Die Nabe bzw. das Laufrad muss bloß zum Durchmesser und zur Breite der Steckachse passen. Hier hat man also mehr Freiheit.
3. Außerdem stehen verschiedene Adapter zur Verfügung. Oftmals lässt sich damit ein Laufrad mit breiterer Aussparung auf eine schmalere Steckachse befestigen. Oder ein Laufrad für Steckachse lässt sich so auf Schnellspanner umrüsten. Diese Adapter haben die Form von Endkappen, die man auf die Naben befestigt. Die Breite muss dann aber auch passen, was es wieder kompliziert macht. Deshalb werden solche Adapter meistens auch für einige ausgewählte, ganz spezifische Umrüstung-Szenarios hergestellt.
   Die meisten Marken-Naben Hersteller (zB. DT SWISS) bieten für ihre Naben entsprechende Sets zum umrüsten.

Ursprung des Schnellspanners

Die Idee für den Schnellspanner kam dem Radsportler Tullio Campagnolo bei einem Rennen 1927. Es war ein eisiger Novembermorgen und Campagnolo wollte für die kommenden Steigungen in einen leichteren Gang schalten. Damals ging das nur, indem man das Hinterrad ausbaute, wendete und so wieder einbaute. Denn die Hinterräder hatten an beiden Seiten Zahnkränze, die unterschiedlich groß waren. In der Kälte wollte Campagnolo diese Schraubarbeit nicht gelingen und er verlor wegen dieser Umbau-Arbeit kostbare Zeit. Drei Jahre später patentierte er seine Idee für den Schnellspanner – einen Hebel, mit dem man binnen weniger Sekunden das Laufrad wechseln kann. Damit endete seine Karriere als Radsportler und dafür begann aber eine Karriere, die später zur Gründung der Marke Campagnolo führte.

Zwar ist es nun schon lange her, dass der Gangwechsel eine solch umständliche Montage erfordert, und trotzdem ist der Schnellspanner der Standard im Radsport. Es ist einfach ein brillantes Design – schnell, leicht und trotzdem sicher.

Unsachgerechter Gebrauch von Schnellspanner

Wofür braucht man also etwas Neues, wenn der Schnellspanner doch schon seit Jahrzehnten tadellos funktioniert? Jahre des Gebrauchs zeigen, dass der Einsatz des Schnellspanners für viele Fahrer nicht ganz so einfach ist. Immer wieder spannen Radfahrer den Schnellspanner zu fest oder nicht fest genug, was zu Schäden führen kann. Dieser Einwand wird von manchen Rad-Profis als Marketing-Masche gesehen, um den Konsumenten Angst einzuflößen. Doch Tatsache ist, dass viele Radfahrer nicht sachgerecht mit ihren Schnellspannern umgehen. Deshalb: Wenn nicht Steckachse, dann nochmal in der Gebrauchsanleitung vom Schnellspanner nachlesen.

MTB, Scheibenbremse und Umdenken

Außerdem besteht ein Unfallrisiko in Kombination mit neueren Bauteilen oder den Herausforderungen des immer beliebter werdenden MTB-Sports. Vor allem beim Downhill sorgt die Steckachse für mehr Sicherheit. Ansonsten kann es vorkommen, dass sich der Schnellspanner aufgrund der höheren Belastung löst und das Vorderrad während des Fahrens freigibt.

Aber die Steckachse bringt beim MTB auch ganz allgemeine Vorteile: Das Laufrad sitzt fester im Rahmen, wodurch man mehr Steifigkeit und Stabilität hat. Aber auch die Lenkpräzision steigt, wenn das Vorderrad auf einer Steckachse sitzt.

Welches Fett für Steckachse?

Viele Radfahrer raten dazu, die Steckachse mit einem ganz dünnen Fettfilm zu behandeln. Ansonsten kann Wasser in das Gewinde eindringen und zu Kontaktkorrosion zwischen den Metallen führen. Es ist schon unvorsichtigen Radfahrern vorgekommen, dass die Steckachse über den Winter hin verrostet ist und so im Rahmen feststeckt.

Zum Fetten der Steckachse eignet sich das gewöhnliche Lagerfett, Montagefett oder jedes handelsübliche Fett, das man sonst auch zur Pflege des Fahrrads verwendet. Auch ein paar Tropfen Motoröl oder kurzes Einsprühen mit WD-40 schützt vor Rost.

Wird die Steckachse zum Industriestandard für Radsportler?

Für Mountainbiker ist die Steckachse sehr nützlich. Manche MTB-Fahrer halten trotzdem treu zum klassischen Schnellspanner. Und was die Rennräder angeht, fragen sich die meisten Fahrer noch: Wozu wechseln? Immerhin funktioniert der Schnellspanner tadellos, wenn man ihn richtig einstellt. Steckachsen werden immer öfter gesehen, doch zum universellen Industriestandard werden sie wahrscheinlich nicht aufsteigen. Genauso wie bei den Scheibenbremsen wird es immer noch Rennräder mit der konventionellen Alternative geben, weil diese sich Jahrzehnte lang bewährt hat und leichter ist.

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