Shimano Rapidfire Schalthebel sind ein aus den 90ern geprägter Begriff und auch heute noch sehr gefragt. Kein Wunder, dass dieser Blogbeitrag hier seit über 15 Jahren noch hoch frequentiert ist und mittlerweile knapp 100 Kommentare erhalten hat. Deshalb möchte ich heute einmal den Beitrag aktualisieren und wieder frisches Leben einhauchen.

In diesem Beitrag versuchen wir zusammen einen Shimano Rapidfire Schalthebel mit Ganganzeige zu reparieren. Dazu brauchen wir evtl. einen Kreuzschlitz-Schraubenzieher und/oder einen Inbus-Schlüssel (4 oder 5mm), etwas Öl, Sprühfett und WD-40 oder ein ähnliches Präparat. Ich arbeite sehr gerne mit WD-40 (nicht als Öl- oder Fettersatz, aber in diesem Fall ist es recht nützlich).

Problembeschreibung – Defekter Rapidfire-Schalthebel

Wenn ihr versucht zu schalten – hoch oder runter – aber es passiert nichts obwohl alle Züge sauber und leichtgängig laufen, dann sind wahrscheinlich einige Teile im Schalthebel defekt oder abgenutzt.

Shimano Rapidfire KnowHow

Lasst uns erst kurz durchgehen was wir hier überhaupt auf der Werkbank haben.

Der Shimano Rapidfire Schalthebel ist ein spezifisches Design von Fahrradschalthebeln, das von der Firma Shimano entwickelt wurde. Diese Schalthebel sind vor allem bei Mountainbikes und einigen anderen Fahrradtypen beliebt. Das Hauptmerkmal des Rapidfire-Systems ist, dass es dem Fahrer ermöglicht, mehrere Gänge mit nur einem einzigen Hebelzug zu wechseln, was einen schnellen und reibungslosen Gangwechsel gewährleistet. Meistens gibt es zwei Hebel pro Schalthebel: einen zum Hochschalten und einen zum Herunterschalten.

Shimano Rapidfire Schalthebel sind ein Schaltmechanismus, der in einer Vielzahl von Fahrradtypen zu finden ist. Hier sind einige Punkte zu beachten:

  1. Fahrradtypen: Shimano Rapidfire Schalthebel sind hauptsächlich an Mountainbikes zu finden, können aber auch an einigen Hybrid- und Trekkingrädern vorkommen.
  2. Modelle: Shimano produziert eine breite Palette von Fahrradkomponenten, die in verschiedenen Qualitäts- und Preiskategorien eingeteilt sind. Dazu gehören beispielsweise die Deore, SLX, XT und XTR Linien für Mountainbikes. Jede dieser Linien kann ihre eigene Version eines Rapidfire Schalthebels haben, die sich in Material, Gewicht, Design und Preis unterscheidet.
  3. Schaltungstypen: Rapidfire Schalthebel gibt es sowohl für Ketten- als auch Nabenschaltungen.
  4. Herstellungsdatum: Shimano hat den Rapidfire Schalthebel in den späten 1980er Jahren eingeführt, und er ist seitdem ein populäres Feature in vielen ihrer Schaltungs-Produktlinien geblieben. Das Design und die Technologie der Rapidfire Schalthebel haben sich über die Jahre hinweg weiterentwickelt, aber das grundlegende Prinzip des schnellen und einfachen Gangwechsels ist geblieben.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass, obwohl Shimano einer der größten und bekanntesten Hersteller von Fahrradkomponenten ist, es auch andere Marken gibt, die ähnliche Schaltsysteme produzieren. Es ist also nicht unbedingt so, dass ein Mountainbike oder Hybridrad mit einem Rapidfire-ähnlichen System ausgestattet sein muss, nur weil es solche Schalthebel hat. Es könnte auch von einem anderen Hersteller sein.

Reparatur des Schalthebels

Manchmal ist der Shimano Schalthebel einfach verklebt oder ausgetrocknet. Sprüht oder tropft etwas leichtgängiges Öl („Kriechöl“ wie zB WD-40) in den Schalthebel. Schaltet alle Gänge nach oben und unten mehrmals durch. Manchmal „löst“ sich das Problem so fast wie von selbst.

Wenn das nicht der Fall ist, müsst ihr das Gehäuse entfernen und mal einen Blick ins Innere riskieren. Es gibt zwar viele unterschiedliche Varianten dieses Schalthebels, aber das grundsätzliche Konzept (die Funktionsweise) ist überall gleich. Ihr wollt sicher nicht alle Schrauben entfernen müssen. Davon gibt es jede Menge. Besser ist es die Schraube zu suchen, die den Staubschutz befestigt und nur diese zu lösen. Im Inneren sind viele kleine Rädchen und Federn. Wenn die sich mal alle selbständig machen, ist es sehr schwer, alle wieder in der richtigen Reihenfolge zusammen zu setzen.

Wenn der Staubschutz mal entfernt ist, seht ihr einen (vielleicht kompliziert erscheinenden) Mechanismus aus Zahnrädchen und eine federbetriebene „Kralle“. Ihr werdet sehen, dass, wenn ihr in leichtere Gänge schaltet, die Feder die Kralle gegen die Zahnräder drückt bis es in die nächste Position „klickt“. Das baut Spannung auf die Feder auf und drückt so das Kabel in seine nächste Position, was dazu führt, dass das Schaltwerk hinten genau ein Ritzel weiterspringt. Genauso funktioniert es in die andere Richtung. Nur das hier der Seilzug gelöst wird und so das Schaltwerk die Kette um ein Ritzel in den leichteren Gang bringt.

Wenn bei diesen Abläufen irgendetwas nicht funktioniert, schaut euch die Rädchen und Federn und Krallen im Inneren des Schalthebels genau an. Vielleicht könnt ihr hier etwas entdecken, was defekt ist oder nicht wie gewollt funktioniert. Wenn dem so ist, braucht ihr in der Regel einen neuen Gangschalter. Wenn alles gut aussieht, könnte ein wenig Öl und Schmiermittel Abhilfe schaffen.

Schalthebel komplett demontieren und wechseln

Sollte es nach dieser Methode dennoch nicht funktionieren, dann ist vermutlich der innere Mechanismus zu stark abgenutzt und die Zähne des Rädchens greifen nicht mehr. Hier muss meist der komplette Schalthebel getauscht werden. Dazu müsst ihr diesen ausbauen und einen neuen wieder einbauen und die Gangschaltung neu einstellen (mit dem neuen Schaltzug).

Gangschalter ausbauen
Zuerst entfernt ihr den Schaltzug. Wir bevorzugen hier die Stellung des höchsten Ganges. Baut jetzt den Gangschalter vom Lenker ab. Jetzt müsst ihr allerdings alle restlichen Schrauben entfernen, um an den inneren Mechanismus zu kommen. Aber Vorsicht beim Auseinanderbauen. Merkt euch genau die Reihenfolge, in der die Teile im Mechanismus wieder eingebaut werden müssen. Hier sind viele kleine Schrauben, Federn und Zahnrädchen. Die falsche Reihenfolge und es kann wirklich nervig werden.

Reinigen und zusammenbauen
Nutzt zuerst das WD-40, um die Teile von Schmutz und Unrat zu befreien. Wischt anschließend alles wieder ab und lasst alle Teile lufttrocknen. Anschließend sprüht alles mit Sprühöl oder Fett ein – besonders zwischen die sich bewegenden Teile, und baut dann alles wieder so ein, wie es vorher auch rausgenommen wurde. Baut den Schalthebel wieder an den Lenker und befestigt das Schaltkabel. Falls nötig, stellt die Schaltung nochmal ein und testet, ob alles wieder wie gewünscht funktioniert. Wenn nicht, werdet ihr wohl um einen neuen Schalthebel nicht herum kommen.

Fazit und noch mehr Tipps

Schreibt gerne in die Kommentare, wenn ihr noch mehr Tipps habt!